我國(guó)高鐵用的是25KV工頻單相交流電力 ， 鋼軌做為地線(回流線)使用 ， 所以只有一條 。高鐵是用電力拖動(dòng)的，上方的電線是電源的一根線，另一根線是鐵軌 。通過(guò)機(jī)車(chē)上的弓形受電器與電線接觸受電，再通過(guò)鐵軌形成電氣回路，高鐵就能被驅(qū)動(dòng)了 。
【高鐵為什么只有一根線】高速鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車(chē)安全高速行駛的鐵路系統(tǒng) 。其概念并不局限于軌道，更不是指列車(chē) 。
高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定 。中國(guó)國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路 ， 并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件 。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路 ， 并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇 。

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