負(fù)傾角指的是外八，負(fù)傾角輪胎的受力角度和接觸面積都最理想的，提高汽車(chē)過(guò)彎的性能 。
我們知道汽車(chē)行駛的摩擦力都是由輪胎提供的，而摩擦力的大小和輪胎接觸地面的面積有直接的關(guān)系，汽車(chē)設(shè)置負(fù)傾角之后，無(wú)論是對(duì)加速還是剎車(chē)來(lái)說(shuō)都會(huì)有更大的摩擦力支持，汽車(chē)在行駛過(guò)程中自然會(huì)更加穩(wěn)定 。
根據(jù)輪胎的不同狀態(tài)分析，負(fù)傾角輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)的受力面積是最大的，由此可見(jiàn)負(fù)傾角輪胎的受力角度和接觸面積都最理想 。
有很多性能跑車(chē)都將輪胎改裝負(fù)傾角，主要是為了提高賽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地力，同時(shí)還可以提高汽車(chē)的性能，我們知道，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí) ， 車(chē)身由于離心力會(huì)發(fā)生傾側(cè) ， 外側(cè)的車(chē)輪和懸掛都被壓縮，所承受的壓力比較大，如果設(shè)置了負(fù)傾角，輪胎的抓地面積就會(huì)增大 ， 汽車(chē)的操控性能就會(huì)更強(qiáng) 。
【負(fù)傾角有什么好處】雖然負(fù)傾角在賽道上有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，但是在直線行駛的過(guò)程中還是會(huì)受到一定的影響，汽車(chē)的加速性能和剎車(chē)性能會(huì)下降 。

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