1、質(zhì)量問題頻發(fā)：
2018年4月 ， 林肯汽車還因方向盤和自動變速箱問題，一周內(nèi)連發(fā)兩次召回公告，召回林肯MKZ共計17959輛 。數(shù)據(jù)顯示，從2015―2018年林肯汽車一共召回了9次 ， 雖說頻次不高，但在國內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)也絕不算低 ， 這也讓國內(nèi)消費者對林肯汽車的質(zhì)量水平產(chǎn)生懷疑 。
2、競爭力下降：
相對來說，與林肯汽車同級別的競爭對手 ， 奧迪A4L早早完成了更新?lián)Q代，奧迪Q5處于生涯末期有很大的優(yōu)惠幅度，捷豹、路虎、謳歌紛紛選擇國產(chǎn)降低售價，提高產(chǎn)品競爭力 。反觀林肯旗下的車型，跟這些競爭對手相比，完全沒有什么拿得出手的優(yōu)勢 。
3、產(chǎn)品實力不足：
【買林肯汽車的人為什么少】林肯汽車MKC新車其實是基于福特集團福特Kuga ， 也就是國產(chǎn)翼虎打造的，同樣是麥弗遜獨立懸架，同級別奔馳GLA采用的是價值在1200元左右的鋁合金材質(zhì)，而林肯MKC的前懸架擺臂與長城哈弗H2一樣使用的是價值450元左右的鐵質(zhì)雙層沖壓件 。這樣會讓國內(nèi)消費者怎么看待林肯的誠意和質(zhì)量呢 。

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